| 高填方盖板涵受力特性的原位试验 及数值模拟研究 |
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| 引用本文： | 欧健,仇红超,贺冠军,吴桂胜,吴建涛.高填方盖板涵受力特性的原位试验 及数值模拟研究[J].科学技术与工程,2017,17(16). |
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| 作者姓名： | 欧健 仇红超 贺冠军 吴桂胜 吴建涛 |
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| 作者单位： | 河海大学 岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室；河海大学 岩土工程科学研究所,河海大学 岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室；河海大学 岩土工程科学研究所,河海大学 岩土工程科学研究所,广东包茂高速公路有限公司,河海大学 道路与铁道工程研究所 |
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| 基金项目： | 广东省交通厅科技项目(201302010) |
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| 摘 要： | 通过现场测试,分析上埋式盖板涵在路堤填土荷载作用下的变形规律和受力特性;同时结合现场测试与数值模拟的方法,研究盖板涵顶板、基底土压力与侧墙水平土压力的分布特征。结果表明:在填土荷载作用下,涵洞顶板、底板垂直土压力以及侧墙的水平土压力呈非线性分布,其受力状态与规范计算的结果存在较大差异。由于涵洞与填土的模量不同,涵洞以上填土与两侧填土存在差异沉降,涵顶两侧墙土压力大于涵顶中部土压力,大于填土自重。数值模拟分析结果显示盖板涵土压力的分布特征与现场测试的分析结果一致,实际涵顶受力为涵顶附加摩擦力与填土自重之和;涵顶两侧墙分担了两侧填土竖向应力,涵洞侧墙水平土压力小于静止侧压力,实测平均值与铁路桥涵设计规范理论值的比值为0.53~0.87。由于地基土的不均匀沉降以及涵洞底板的挠曲变形,基底土压力呈非线性分布,跨中附近土压力产生卸荷现象。结合涵顶受力的理论研究与对包茂高速(粤境段)多个盖板涵涵顶数据的监测,提出了涵顶土压力的经验模型;该模型与涵顶上覆填土高度具有良好的线性关系,与现场实测值吻合较好。
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| 关 键 词： | 关 键 词：桥涵工程 受力特性 现场测试 数值模拟 盖板涵 土压力 |
| 收稿时间： | 2016/10/23 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/12/3 0:00:00 |
Study of stress characteristics based on in-situ stress measurement and numerical simulation of slab-culverts under high embankments |
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| OU Jian,QIU Hong-chao,HE Guan-jun,WU Gui-sheng and WU Jian-tao.Study of stress characteristics based on in-situ stress measurement and numerical simulation of slab-culverts under high embankments[J].Science Technology and Engineering,2017,17(16). |
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| Authors: | OU Jian QIU Hong-chao HE Guan-jun WU Gui-sheng and WU Jian-tao |
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| Institution: | Key Laboratory of Ministry of Education for Geomechanics and Embankment Engineering, Hohai University;Geotechnical Research Institute, Hohai University,Key Laboratory of Ministry of Education for Geomechanics and Embankment Engineering, Hohai University;Geotechnical Research Institute, Hohai University,Geotechnical Research Institute,Hohai University,Guangdong BaoMao Highway Co,Ltd,Highway and Railway Research Institute,Hohai University |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | bridge and culvert engineering stress characteristics In-situ test numerical simulation slab-culvert earth pressure |
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