600MPa级汽车大梁钢疲劳极限确定和疲劳断裂原因分析 |
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作者姓名: | 卢军辉 刘家琪 仇圣桃 干勇 |
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作者单位: | 钢铁研究总院连铸技术国家工程研究中心,北京 100081;钢铁研究总院连铸技术国家工程研究中心,北京 100081;钢铁研究总院连铸技术国家工程研究中心,北京 100081;钢铁研究总院连铸技术国家工程研究中心,北京 100081 |
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摘 要: | 为确定薄板坯连铸连轧(flexible thin slab rolling,FTSR)短流程生产线生产的600 MPa级汽车大梁钢是否满足装车要求,利用升降法研究了汽车大梁钢的抗疲劳性能。研究结果表明,采用对数试验应力-对数疲劳寿命拟合的方法要优于直接采用试验应力-疲劳寿命,计算得到了不同存活率下的P-S-N曲线,由图得到疲劳极限强度为294 MPa,经过数值计算得到的疲劳极限强度为287. 1 MPa。采用扫描电子显微镜对疲劳试样进行了断口分析,发现疲劳断裂为韧性断裂,夹杂物为裂纹的起源,结合试验钢的性能指标和装车试用考核结果,确认FTSR生产线开发的600 MPa级汽车大梁钢满足装车使用要求。
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关 键 词: | 汽车大梁钢 升降法 疲劳极限强度 疲劳辉纹 |
收稿时间: | 2019-05-14 |
修稿时间: | 2019-09-06 |
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