| 时变效应下自锚式悬索桥车载响应演变规律 |
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| 引用本文： | 杜爱祥,周广盼,王明洋,范进,周瑭,张于晔.时变效应下自锚式悬索桥车载响应演变规律[J].科学技术与工程,2023,23(2):794-801. |
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| 作者姓名： | 杜爱祥 周广盼 王明洋 范进 周瑭 张于晔 |
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| 作者单位： | 南京理工大学理学院;南京理工大学机械工程学院；陆军工程大学 爆炸冲击防灾减灾国家重点实验室;山东嘉勘工程勘察有限公司 |
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| 基金项目： | 江苏省自然科学基金(BK20200494)；中国博士后科学基金(2021M701725)；江苏省博士后科研资助计划(2021K522C)；中央高校基本科研业务费专项资金(30919011246) |
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| 摘 要： | 为研究长服役期内混凝土收缩徐变、环境温度变化对车载作用下自锚式悬索桥主梁应力状态演变的影响规律，建立了山东省湖南路大桥ANSYS精细化实体有限元模型，分析了30 a运营期内混凝土收缩徐变、5 ℃~20 ℃温升工况下超宽箱梁底板的应力变化规律。结果表明：随着桥梁运营年限增加，箱梁底板纵向压应力逐渐减小，30 a期时部分位置出现0.085 MPa的纵向拉应力；箱梁底板与最外侧腹板交接处出现2 MPa的横向拉应力，需优化横向预应力筋的布置方式。桥梁运营30 a时，在1.0~1.6倍对称等效设计活荷载下，箱梁底板与内侧腹板交接处的纵向拉应力达到1.06~2.70 MPa。桥梁运营30 a并且环境温度升高5 ℃时，在对称等效设计活载下，箱梁底板部分区域的纵向拉应力超过混凝土抗拉强度，20 °C温升使得底板最大纵向拉应力达到8.65 MPa。
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| 关 键 词： | 自锚式悬索桥 超宽混凝土箱梁 时变效应 车辆荷载 应力状态 数值计算 |
| 收稿时间： | 2022/3/30 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2022/10/14 0:00:00 |
Evolution Law of Response of Self-anchored Suspension Bridge under Vehicle Loads Affected by Time-dependent Effect |
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| Du Aixiang,Zhou Guangpan,Wang Mingyang,Fan Jin,Zhou Tang,Zhang Yuye.Evolution Law of Response of Self-anchored Suspension Bridge under Vehicle Loads Affected by Time-dependent Effect[J].Science Technology and Engineering,2023,23(2):794-801. |
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| Authors: | Du Aixiang Zhou Guangpan Wang Mingyang Fan Jin Zhou Tang Zhang Yuye |
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| Keywords: | self-anchored suspension bridge extra-wide concrete box girder time varying effect vehicle load stress state numerical calculation |
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