| 基于自然驾驶的山区高速公路行驶舒适性分析 |
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| 引用本文： | 吴国雄,崔强,杨奎,邵毅明,徐进.基于自然驾驶的山区高速公路行驶舒适性分析[J].科学技术与工程,2017,17(20). |
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| 作者姓名： | 吴国雄 崔强 杨奎 邵毅明 徐进 |
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| 作者单位： | 重庆交通大学 土木工程学院,重庆交通大学 土木工程学院,西南交通大学 交通运输与物流学院,重庆交通大学 交通运输学院,重庆交通大学交通运输学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51678099, 51278514); 交通运输部应用基础研究项目(2015319814050); 重庆市科技计划项目(cstc2014jcyjA30024). |
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| 摘 要： | 为了掌握山区高速公路的行驶舒适性水平及其关键影响因素,开展了自然驾驶行为试验。采集了多款小客车的加速度数据,得到了不同轴向加速度的峰值累积频率曲线、特征分位值和均方根值。分析结果表明:(1)加速度的幅值和特征分位值略低于减速度,不同的道路对象和车型会导致轴向加(减)速度出现差别,但绝大部分数据都低于较舒适阈值,因此具有良好的纵向舒适性;(2)第85分位横向加速度在0.38~1.1 m/s~2分布,不同车型、不同道路的差别比较明显;总的来看山区高速公路具有良好的横向舒适性;(3)在竖向舒适性方面,仅三菱车在极少数位置上会有不适的感觉,路面震动表现和彩色路面并不会导致乘员不舒适;(4)各轴向加速度的幅值差异很小,三个轴向的加速度加权均方根值是在"舒适"和"稍有不适"区间内分布。
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| 关 键 词： | 山区高速公路 行驶舒适性 轴向加速度 横向加速度 垂向加速度 均方根值 路面条件 |
| 收稿时间： | 2016/12/26 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/12/26 0:00:00 |
Investigation of Ride Comfort on Mountain Expressway Based on Naturalistic Driving Data |
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| WU Guo-xiong,CUI Qiang,YANG Kui,SHAO Yi-ming and.Investigation of Ride Comfort on Mountain Expressway Based on Naturalistic Driving Data[J].Science Technology and Engineering,2017,17(20). |
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| Authors: | WU Guo-xiong CUI Qiang YANG Kui SHAO Yi-ming and |
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| Institution: | College of civil engineering, Chongqing Jiaotong University,College of civil engineering, Chongqing Jiaotong University,School of transportation and logistics, Southwest Jiaotong University,College of Traffic and Transportation, Chongqing Jiaotong University, |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | mountain expressway driving comfort longitudinal acceleration lateral acceleration vertical acceleration RMS pavement condition |
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