| 转向节在装配过程中的力学特性分析 |
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| 引用本文： | 牛晓燕,王忠海,王桂香.转向节在装配过程中的力学特性分析[J].河北大学学报(自然科学版),2015(1):11-16. |
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| 作者姓名： | 牛晓燕 王忠海 王桂香 |
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| 作者单位： | 河北大学建筑工程学院 |
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| 基金项目： | 河北省自然科学基金资助项目(A2012201003);河北大学引进人才基金资助项目(2010-187) |
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| 摘 要： | 对装配过程中转向节节臂锥孔拉大、球销沿锥孔方向位移过大等问题,借助有限元计算软件Abques,分析了转向节在装配过程中的力学特性.结果表明:轴向力一定,锥孔面上摩擦系数增大时,球销进入锥孔量和孔面受到的挤压力均减小;摩擦系数一定,随轴向力的增大,其值均增大.在轴向力为19.00~27.22kN下,锥孔内应力已经超出材料的屈服强度,甚至材料出现失效现象,降低了转向节的稳定性,致使汽车在运行时存在严重的安全隐患.针对上述情况,提出可适当增大球销与节臂锥孔接触面处的摩擦系数,或提高锥孔内表面梯度最大处的强度,来抵抗塑性变形的产生.指出摩擦系数一定时,存在最佳的压装力,可为制定最佳的装配参数提供指导.
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| 关 键 词： | 转向节 轴向力 摩擦系数 塑性变形 |
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