| 大跨度铁路连续梁拱组合桥地震响应及减震特性 |
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| 引用本文： | 戴公连,汪禹.大跨度铁路连续梁拱组合桥地震响应及减震特性[J].华中科技大学学报(自然科学版),2015(7). |
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| 作者姓名： | 戴公连 汪禹 |
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| 作者单位： | 中南大学土木工程学院,湖南长沙,410075 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51378503)；高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1334203)；中国博士后科学基金资助项目(2014M552158)． |
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| 摘 要： | 为研究大跨度铁路连续梁拱组合桥梁的地震响应及减震特性,以兰渝线上某连续梁拱组合桥为例,建立了考虑桩土共同作用的桩-墩-梁-拱一体化有限元模型.利用反应谱和时程分析法探讨该桥的地震响应规律,分析了高阶振型、几何非线性、行波效应等因素的影响,并对该桥设置速度锁定装置后的减震效果进行了分析.研究结果表明:两种分析方法下该桥最大内力均出现在拱脚处;截面内力主要由低阶振型(前30阶)控制,高阶振型的贡献较小;随行波视波速的增加,拱桥不同位置的地震响应值有较大变化;速度锁定装置能显著减小固定墩的墩顶位移和墩底内力,其内力最大减幅可达24.56%.
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| 关 键 词： | 铁路桥梁 梁拱组合桥 地震响应 高阶振型 行波效应 速度锁定装置 |
Seismic response and cushioning research of long-span railway continuous beam-arch bridge |
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| Dai Gonglian,Wang Yu.Seismic response and cushioning research of long-span railway continuous beam-arch bridge[J].JOURNAL OF HUAZHONG UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY.NATURE SCIENCE,2015(7). |
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| Authors: | Dai Gonglian Wang Yu |
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| Keywords: | railway bridge beam-arch bridge seismic response higher modal shape traveling wave effect speed lock-up devices |
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