| 纯电动汽车动力匹配计算与仿真 |
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| 引用本文： | 查鸿山,宗志坚,刘忠途,伍庆龙.纯电动汽车动力匹配计算与仿真[J].中山大学学报(自然科学版),2010,49(5). |
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| 作者姓名： | 查鸿山 宗志坚 刘忠途 伍庆龙 |
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| 作者单位： | 中山大学工学院,广东,广州,510006 |
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| 基金项目： | 粤港关键领域重点突破资助项目，广东省工业公关资助项目，广东省国际合作项目，广东省高新技术产业化项目 |
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| 摘 要： | 针对电动汽车设计动力性能指标,从车辆动力学出发建立了驱动电机功率计算模型,给出了系统传动比、最高车速、加速时间等电动汽车动力性能采参数计算一般公式。结合开发实例进行电动汽车动力电池匹配优化,并在Matlab/Simulink下进行系统续驶里程仿真计算,仿真结果表明,系统动力特性满足整车的动力性能设计要求。
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| 关 键 词： | 纯电动汽车 最高车速 加速时间 续驶里程 仿真 |
| 收稿时间： | 2010-02-26; |
Matching Design and Simulation of Power Train Parameters for Electrical Vehicle |
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| ZHA Hongshan,ZONG Zhijian,LIU Zhongtu,WU Qinglong.Matching Design and Simulation of Power Train Parameters for Electrical Vehicle[J].Acta Scientiarum Naturalium Universitatis Sunyatseni,2010,49(5). |
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| Authors: | ZHA Hongshan ZONG Zhijian LIU Zhongtu WU Qinglong |
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| Institution: | (Engineering school of Sun Yat sen University,Guangzhou 510006,China) |
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| Abstract: | Based on the requirment of dynamic performance, as combined with the design of ECUV developed by Sun Yat sen University, the method and principle of parameters design for tract motor, reduction ratio and battereies’capacity of electric vehicles were explored and discussed. A performance simulation is carried out by applying Matlab/Simulink, and the simulation results show design requirement is fulfilled. |
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| Keywords: | battery car maximum speed acceleration time driving range simulation |
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