强横风下列车出隧道时的瞬态气动性能 |
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引用本文: | 苗秀娟,张雷,李志伟,高广军,曾祥坤.强横风下列车出隧道时的瞬态气动性能[J].中南大学学报(自然科学版),2014(3):958-964. |
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作者姓名: | 苗秀娟 张雷 李志伟 高广军 曾祥坤 |
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作者单位: | 长沙理工大学汽车与机械工程学院;中南大学轨道交通安全教育部重点实验室;中国铁道科学研究院信息研究所; |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(51075401,U1134203) |
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摘 要: | 运用滑移网格技术,选用工程上常用的k-ε双方程湍流模型,对横风环境下高速列车出隧道口时的瞬态空气动力特性进行数值模拟,得到不同风速、不同车速下列车受到的瞬态风荷载。计算结果表明:车体所受的瞬态风荷载在列车出隧道口的过程中急剧增大,随着列车逐渐脱离隧道而趋于常数;对车辆安全影响较大的侧向力、侧滚力矩中,头车受到的气动力变化幅值最大、尾车最小,中间车居中;列车出隧道过程是车体周围流场压力不断上升的过程;车体水平中心截面上的静压系数曲线在车头处存在1个大2个小共3个峰值;随着列车的运行,其中迎风面的第2峰值逐渐增大超过原最大峰值,而背风侧第2峰值基本保持不变。
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关 键 词: | 列车 横风 隧道 瞬态气动性能 |
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