| 弹性支承块式轨道在高速列车作用下的动力响应分析 |
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| 引用本文： | 赫丹,向俊,曾庆元.弹性支承块式轨道在高速列车作用下的动力响应分析[J].中南大学学报(自然科学版),2010,41(2). |
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| 作者姓名： | 赫丹 向俊 曾庆元 |
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| 作者单位： | 1. 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075;中国中铁二院工程集团有限责任公司,重庆设计研究院,重庆,410015
2. 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展规划("973"计划)项目，国家自然科学基金，教育部新世纪优秀人才支持计划 |
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| 摘 要： | 为研究高速列车-弹性支承块式无碴轨道系统的动力学性能,提出一种竖向振动分析方法。其原理是:将高速列车的动车和拖车模拟为具有二系悬挂的多刚体系统;将弹性支承块式无碴轨道模拟为具有24个自由度的轨段单元的集合;基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立此系统竖向振动矩阵方程,并采用Wilson-θ数值积分法求解,计算速度为200km/h时此系统竖向动力响应,研究轨道刚度对此系统竖向振动响应的影响规律。研究结果表明:钢轨竖向位移最大为1.125mm,支承块竖向位移最大值为0.522mm,并且计算波形图可以反映列车编组;钢轨扣件竖向刚度的合理取值范围为60~80kN/mm,块下垫层的竖向刚度宜大于80kN/mm。
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| 关 键 词： | 无碴轨道 轨段单元 竖向振动 轨道刚度 |
Dynamic response analysis of low vibration track subjected to high-speed train |
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| HE Dan,XIANG Jun,ZENG Qing-yuan.Dynamic response analysis of low vibration track subjected to high-speed train[J].Journal of Central South University:Science and Technology,2010,41(2). |
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| Authors: | HE Dan XIANG Jun ZENG Qing-yuan |
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