| 磁流变阻尼半主动隔振的钢弹簧浮置板轨道动力响应分析 |
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| 引用本文： | 韦凯,豆银玲,赵东锋,王平,杜香刚.磁流变阻尼半主动隔振的钢弹簧浮置板轨道动力响应分析[J].中南大学学报(自然科学版),2018(6). |
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| 作者姓名： | 韦凯 豆银玲 赵东锋 王平 杜香刚 |
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| 作者单位： | 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;西南交通大学土木工程学院;中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室 |
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| 摘 要： | 为了提高钢弹簧浮置板轨道的低频减振效率,借鉴磁流变阻尼半主动控制技术,建立车辆-磁流变阻尼半主动隔振钢弹簧浮置板轨道的垂向耦合动力学模型与磁流变阻尼地棚半主动开-关(on-off)控制的数值模拟方法,并仿真分析磁流变阻尼半主动隔振浮置板轨道的非线性动力响应特征。研究结果表明:磁流变阻尼力能够提高浮置板轨道垂向变形的安全余量,但是过大的磁流变阻尼力易引起钢轨出现上拱现象;磁流变阻尼半主动隔振能够重新调整浮置板轨道下部振动能量的频域分布,既能有效分担浮置板轨道下部1~16 Hz的低频振动能量,也能将人体敏感频率(4~8 Hz)的能量转变为极低频的能量(低于1 Hz)向外传播;应用磁流变阻尼后,增大了浮置板轨道支承刚度的下调余量,可进一步提高浮置板轨道的隔振效率。
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