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| 两主桁双索面四线高速铁路专用斜拉桥结构体系研究 | |
| 引用本文： | 梁炯,张晔芝,罗世东.两主桁双索面四线高速铁路专用斜拉桥结构体系研究[J].中南大学学报(自然科学版),2013,44(4). |
| 作者姓名： | 梁炯 张晔芝 罗世东 |
| 作者单位： | 1. 中南大学建筑与艺术学院,湖南长沙,410083;中南大学土木工程学院,湖南长沙,410075 2. 中南大学土木工程学院,湖南长沙,410075 3. 中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉,430063 |
| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目 |
| 摘 要： | 针对BJ桥属四线高速铁路专用斜拉桥、建桥条件受限制,只能采用两主桁结构的问题,提出2种正交异性板整体桥面系方案:全宽整体桥面结构(A1)和两主桁+边纵梁+水平K撑的减宽整体桥面结构(A2).采用空间有限元方法,对桥梁整体竖向刚度、桥面系参与主桁共同作用的程度、同一线两根轨道3m内相对变形量等进行对比研究.结果表明:最不利活载作用下方案A1和方案A2主跨的挠跨比分别为1/1 060和1/1 082;正交异性整体桥面对斜拉桥主桁刚度的贡献相当大,活载作用下,方案A1和方案A2相当于把主桁下弦杆刚度分别增大88％和114％,或把整个主桁刚度增大29％和34％.同一线两根轨道的相对变形量在节间1/4和3/4处达到最大值；方案A1和方案A2同一线两根轨道的相对变形量均小于0.25 mm,但方案A2比方案A1小30％～40％. |
| 关 键 词： | 四线高速铁路 空间有限元 斜拉桥 两主桁 整体桥面 |
Structure system of four-line high-speed railway cable-stayed bridge with double cable planes |
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| LIANG Jiong , ZHANG Yezhi , LUO Shidong.Structure system of four-line high-speed railway cable-stayed bridge with double cable planes[J].Journal of Central South University:Science and Technology,2013,44(4). | |
| Authors: | LIANG Jiong ZHANG Yezhi LUO Shidong |
| Abstract: | |
| Keywords: | |
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