| 城市轨道交通网络布局的双层优化模型 |
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| 引用本文： | 陈群,史峰,龙科军.城市轨道交通网络布局的双层优化模型[J].中南大学学报(自然科学版),2008,39(3). |
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| 作者姓名： | 陈群 史峰 龙科军 |
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| 作者单位： | 1. 中南大学,交通运输工程学院,湖南,长沙,410075
2. 长沙理工大学,交通运输工程学院,湖南,长沙,410076 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金
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高等学校博士学科点专项科研项目
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中南大学校科研和教改项目 |
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| 摘 要： | 为了有效布设轨道交通网络，考虑可达性约束与轨道线网合理规模约束，建立了城市轨道交通网络布局优化的双层模型。该模型上层为一个多目标函数，其使得总出行时间最少，轨道交通线网总长度最少及总换乘次数最少；下层通过容量限制分配方法将客流在轨道交通线网上进行分配。算例结果表明，运用该双层模型可对所有可能的轨道交通线路进行筛选，并得到最优的线路网络布设方案。该模型可用于城市轨道交通规划中，对线路网络进行优化布局。
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| 关 键 词： | 轨道交通 布局 双层模型 容量限制交通分配 城市 轨道交通规划 交通网络布局 优化模型 network transit rail urban programming model 优化布局 布设方案 线路网络 最优 筛选 轨道交通线路 运用 结果 算例 分配方法 客流 |
Bi-level programming model for urban rail transit network's layout |
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| CHEN Qun,SHI Feng,LONG Ke-jun.Bi-level programming model for urban rail transit network''s layout[J].Journal of Central South University:Science and Technology,2008,39(3). |
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| Authors: | CHEN Qun SHI Feng LONG Ke-jun |
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