| 大颗粒红砂岩高填方路基强夯加固理论与试验研究 |
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| 引用本文： | 郭乃正,邹金锋,李亮,杨小礼,赵炼恒,但汉成.大颗粒红砂岩高填方路基强夯加固理论与试验研究[J].中南大学学报(自然科学版),2008,39(1):185-189. |
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| 作者姓名： | 郭乃正 邹金锋 李亮 杨小礼 赵炼恒 但汉成 |
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| 作者单位： | 中南大学土木建筑学院,湖南长沙,410075 |
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| 基金项目： | 湖南省科技厅科技攻关项目 |
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| 摘 要： | 假设夯坑周边隆起量较小,夯坑下土柱的侧向变形可忽略,夯坑的体积等于土体夯后孔隙减小的体积,强夯前后土柱质量不变,按照体积相同的原则等效为一圆柱体,推导出大颗粒土体在夯击时其压实度、孔隙比与有效影响深度的理论计算公式以及夯沉量、孔隙比、压实度与夯击能量之间的理论计算公式,利用这一理论对常吉高速公路的路基加固进行施工设计.研究结果表明理论计算结果与实测结果较吻合,证实了上述理论的有效性;强夯后土体的压缩模量提高15%,夯沉量随夯击次数的增加而逐渐减小.
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| 关 键 词： | 红砂岩 强夯 夯沉量 压实度 孔隙比 大颗粒 红砂岩 高填方路基 强夯加固 理论计算公式 试验 研究 red sandstone roadbed high experiments theory compaction 压缩模量 有效性 实测结果 施工设计 路基加固 高速公路 利用 |
| 文章编号： | 1672-7207(2008)01-0185-05 |
| 修稿时间： | 2007年4月15日 |
Dynamic compaction theory and experiments in high roadbed filled with red sandstone |
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| GUO Nai-zheng,ZOU Jin-feng,LI Liang,YANG Xiao-li,ZHAO Lian-heng,DAN Han-cheng.Dynamic compaction theory and experiments in high roadbed filled with red sandstone[J].Journal of Central South University:Science and Technology,2008,39(1):185-189. |
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| Authors: | GUO Nai-zheng ZOU Jin-feng LI Liang YANG Xiao-li ZHAO Lian-heng DAN Han-cheng |
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