| 制动工况下液力变矩器大涡模拟流场仿真及可视化试验验证 |
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| 引用本文： | 柴博森,王广义,朱国仁,闫东,陆振华,迟成芳.制动工况下液力变矩器大涡模拟流场仿真及可视化试验验证[J].华南理工大学学报(自然科学版),2022(3):95-105. |
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| 作者姓名： | 柴博森 王广义 朱国仁 闫东 陆振华 迟成芳 |
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| 作者单位： | 1. 吉林大学机械与航空航天工程学院;2. 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;3. 长安大学高速公路筑养装备与技术教育部工程研究中心;4. 江苏华隆兴机械工程有限公司 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金面上项目(52075212)；;吉林省教育厅科学研究项目(JJKH20220977KJ)；;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室自由探索项目(ascl-zytsxm-202010)；;长安大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(300102251511)；;中国博士后科学基金面上项目(2018M641776)； |
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| 摘 要： | 为了准确地揭示液力变矩器流场时空演化机理，基于计算流体动力学理论，采用5种不同的大涡模拟（LES）亚格子湍流模型（SL、WALE、WMLES、WMLES S-Omega、KET）精细仿真制动工况下液力变矩器三维流场，识别并提取涡轮内部非定常多尺度三维涡结构，籍此分析时空多尺度涡演化特征及其对流场结构演变的影响规律。基于粒子图像测速（PIV）技术，采用动态实时标定方法，试验测量液力变矩器涡轮内部流场，依托试验后处理所提取的流速场和涡量场信息，对比验证大涡模拟仿真结果，并对5种亚格子湍流模型的仿真适用性进行分析。结果表明：制动工况下，SL和WMLES模型针对涡轮流道主流区域多尺度涡仿真结果相近，流速为0.32～0.85 m/s,涡量为250.77～792.95 s-1;针对涡轮叶片压力面近壁高流速区域，WMLES模型仿真结果与PIV试验结果相吻合，流速为3.7～4.4 m/s,而WMLES S-Omega模型对该区域内涡量场的仿真结果较好，涡量为526.47 s-1;从三维涡仿真角度来看，WMLES和WMLES S-Omega模型对叶片吸力面附近...
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| 关 键 词： | 液力变矩器 大涡模拟 亚格子 湍流模型 可视化试验 |
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