| 联网智能车运动学仿真基础环境构建方法 |
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| 引用本文： | 柴琳果,蔡伯根,上官伟,王剑,王化深.联网智能车运动学仿真基础环境构建方法[J].华南理工大学学报(自然科学版),2018(1). |
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| 作者姓名： | 柴琳果 蔡伯根 上官伟 王剑 王化深 |
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| 作者单位： | 北京交通大学电子信息工程学院;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室;北京交通大学北京市轨道交通电磁兼容与卫星导航工程技术研究中心 |
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| 摘 要： | 提出了一种联网智能车运动学仿真基础环境构建方法,该方法无需任何第三方交通仿真软件的协助,能够实现对联网智能车运动学相关功能的仿真验证.采用交叉口节点作为路网关键元素实现对仿真路网的描述,定义了交叉口和车辆属性,设计了车辆运动学模型在仿真环境中的实现方法,给出了基于高斯分布的车辆定位误差、基于平均分布和Rayleigh分布的通信延误在仿真中的运行机制,构建了仿真环境.仿真结果表明:该方法可靠性好;采用该方法构建的仿真环境得到的车辆延误与HCM 1994车辆延误模型结果保持一致;在危险跟驰预警场景中,预警时刻两车间距的变化规律与论文提出的定位误差模型和通信延误模型保持一致.最后,通过对交叉口车辆间隙控制方法进行仿真,进一步证明了该方法对联网智能车运动学方面功能验证的支持.
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