| 高速列车乘客室内轮轨激励噪声的贡献度分析 |
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| 引用本文： | 肖友刚,康志成.高速列车乘客室内轮轨激励噪声的贡献度分析[J].华南理工大学学报(自然科学版),2009,37(2). |
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| 作者姓名： | 肖友刚 康志成 |
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| 作者单位： | 1. 中南大学,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南,长沙,410075
2. 井冈山大学,工学院,江西,吉安,343009 |
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| 基金项目： | 湖南省自然科学基金，中国博士后科学基金，山东省博士后科研项目专项经费资助项目 |
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| 摘 要： | 建立了高速列车头车-轨道的耦合动力学仿真模型、车身的有限元模型、乘客室的声学边界元模型,计算出了由轨道不平顺引起的乘客室内的噪声分布状况.利用声传递矢量(ATV)技术,分析了乘客室面板对声压最大点的贡献度,得出了如下结论:当列车运行速度为200km/h时,各场点的A声级在62.6～66.7dB之间变化;300km/h时,各场点的A声级在65.2～71.1dB之间变化;要降低声压最大场点的噪声,宜对后部端墙上的门及车底第三块板采取措施.
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| 关 键 词： | 高速列车 轮轨激励 声传递矢量 噪声预测 贡献度分析 |
Acoustic Contribution Analysis of Passenger Room of High-Speed Train Under Wheel-Rail Excitation |
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| Xiao You-gang,Kang Zhi-cheng.Acoustic Contribution Analysis of Passenger Room of High-Speed Train Under Wheel-Rail Excitation[J].Journal of South China University of Technology(Natural Science Edition),2009,37(2). |
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| Authors: | Xiao You-gang Kang Zhi-cheng |
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