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| 非解耦式与解耦式电液复合制动系统及其评价 | |
| 引用本文： | 刘杨,孙泽昌,王猛,曾英捷.非解耦式与解耦式电液复合制动系统及其评价[J].华南理工大学学报(自然科学版),2014(4). |
| 作者姓名： | 刘杨 孙泽昌 王猛 曾英捷 |
| 作者单位： | 同济大学新能源汽车工程中心; |
| 基金项目： | 国家“973”计划项目(2011CB711202) |
| 摘 要： | 分析了电液复合制动系统的结构,对比了非解耦式和解耦式方案的优缺点;研究了电液复合制动系统前、后轴制动力及再生制动力、液压制动力的分配策略,对比了3种不同的协调控制方案.依据实车参数和测试数据,利用Simulink-AMESim建立了电液复合制动系统联合仿真模型;定义了以回馈能量效率和司机驾驶解释一致性作为不同方案的量化对比评价指标.NEDC和SC03循环工况结果表明,解耦式方案的回馈能量效率和司机驾驶解释一致性评价指标均优于非解耦式方案,两种工况下的回馈能量效率均高于50%. |
| 关 键 词： | 电动汽车 解耦式方案 电液复合制动系统 回馈能量效率 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |