| 基于响应点计算的悬架效率分析 |
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| 引用本文： | 季新霞,管继富.基于响应点计算的悬架效率分析[J].长春大学学报,2015(4). |
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| 作者姓名： | 季新霞 管继富 |
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| 作者单位： | 北京理工大学 振动与噪声控制研究所,北京,100081 |
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| 摘 要： | 悬架效率指悬架功率与发动机功率的比值。响应点是车辆在不平路面行驶，由于速度过高，发生脱离路面的抛物线运动后，再落到路面瞬间对应的位置。通过受力分析、运动学分析与坡度分析的结合，计算出响应点。由于利用传统受力分析和动能定理计算发动机在单轮上消耗功率的复杂程度高，进而提出功率键合图方法。利用功率键合图理论得到悬架的键合图模型，并据其求得单轮悬架功率和悬架效率的分析公式，提出了利用悬架效率值评定悬架耗能情况的方法。
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| 关 键 词： | 悬架效率 响应点 键合图 悬架功率 |
Analysis on the Suspension Efficiency Based on Response Point Calculation |
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| JI Xinxia,GUAN Jifu.Analysis on the Suspension Efficiency Based on Response Point Calculation[J].Journal of Changchun University,2015(4). |
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| Authors: | JI Xinxia GUAN Jifu |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | suspension efficiency response point bond graph suspension power |
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