| 增程式电动汽车发动机多工作点控制策略 |
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| 引用本文： | 王笑乐,干频,陈凌珊,程伟,孙逸神.增程式电动汽车发动机多工作点控制策略[J].江南大学学报(自然科学版),2015,14(1):56-63. |
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| 作者姓名： | 王笑乐 干频 陈凌珊 程伟 孙逸神 |
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| 作者单位： | 1. 上海工程技术大学汽车工程学院,上海,201620
2. 上海汽车集团股份有限公司,上海,201804 |
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| 基金项目： | 上海工程技术大学研究生创新活动计划项目 |
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| 摘 要： | 增程式电动汽车动力系统特殊的结构形式使发动机工作状况不必跟随负载功率需求,发动机控制策略的选择和设计具有多样性。针对目前增程式电动汽车发动机控制策略存在的不足,提出多工作点控制策略,根据行驶过程中的需求功率、车速、电池电量等约束条件,结合万有特性曲线将发动机控制在多个效率较高的优秀工作点上运行,合理设计各工作点间切换逻辑。运用Matlab/Simulink软件完成控制策略模型建立,AVL-cruise软件完成整车、驾驶员以及模拟工况模型建立,两者联合仿真试验结果证明,该策略能在保证车辆动力性、经济性的基础上,减少发动机动态波动,抑制电池大电流充放电,并能够利用路面噪声、空气噪声对发动机噪声的掩蔽效应降低高速行驶时的整车噪声。
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| 关 键 词： | 增程式电动汽车 发动机 多工作点 |
Study on Extended-Range Electric Vehicle Engine's Multiple Operation Points Control Strategy |
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| WANG Xiaole,GAN Pin,CHEN Lingshan,CHENG Wei,SUN Yishen.Study on Extended-Range Electric Vehicle Engine's Multiple Operation Points Control Strategy[J].Journal of Southern Yangtze University:Natural Science Edition,2015,14(1):56-63. |
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| Authors: | WANG Xiaole GAN Pin CHEN Lingshan CHENG Wei SUN Yishen |
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| Institution: | WANG Xiaole;GAN Pin;CHEN Lingshan;CHENG Wei;SUN Yishen;College of Automotive Engineering,Shanghai University of Engineering Science;SAIC Motor Co. Ltd.; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | extended-range electric vehicle engine multiple operation points |
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