凸轮型线的动力学优化设计

本文介绍高次方凸轮的动力学优化设计方法,将配气机构简化成单质量振动模型,通过对动态加速度幅值加以限制来进行优化设计,可以更合理地选取凸轮型线的参数以满足发动机高速性能的要求。在设计中用摄动法取代了龙格—库塔法求解微分方程,这样就减少大量的计算工作量。