| 基于负泊松比结构的汽车B柱结构耐撞性优化设计 |
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| 引用本文： | 赵万忠,赵宏宇,王春燕.基于负泊松比结构的汽车B柱结构耐撞性优化设计[J].江苏大学学报(自然科学版),2020,41(2):166-171. |
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| 作者姓名： | 赵万忠 赵宏宇 王春燕 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学能源与动力学院,江苏南京210016;南京航空航天大学能源与动力学院,江苏南京210016;南京航空航天大学能源与动力学院,江苏南京210016 |
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| 基金项目： | 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目 |
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| 摘 要： | 为了提高汽车的侧面耐撞性,基于传统B柱基本结构,提出了一种填充负泊松比内芯的新型B柱结构.根据我国新车评价规程C-NCAP要求,建立基于新型B柱结构的整车侧面碰撞模型;采用最优拉丁超立方试验设计法采取样本点,建立B柱各评价指标与设计变量之间的响应面模型;在此基础上,以B柱侵入位移和侵入速度为优化目标,采用NSGA-Ⅱ优化算法对新型B柱结构进行多目标优化设计.结果表明:新型B柱结构使得整车侧面碰撞的侵入位移下降了7.44%,侵入速度下降了5.10%,两者都有明显降低,这显著改善了汽车的侧面耐撞性能.
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| 关 键 词： | B柱 负泊松比结构 耐撞性 响应面模型 多目标优化 |
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