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| 新建隧道下穿既有运营地铁施工的力学机理 | |
| 引用本文： | 武科,崔帅帅,张前进,于雅琳,张乐文.新建隧道下穿既有运营地铁施工的力学机理[J].江苏大学学报(自然科学版),2018(5). |
| 作者姓名： | 武科 崔帅帅 张前进 于雅琳 张乐文 |
| 作者单位： | 山东大学土建与水利学院;山东大学海洋研究院 |
| 摘 要： | 依托某新建地铁隧道下穿既有运营地铁线,基于三维数值计算分析方法,与现场监测数据进行对比,验证了模拟的可靠性,研究了全断面法、上下台阶法和盾构法等3种地铁隧道施工方案对既有运营地铁结构的影响,进而提出了有效的变形控制措施.研究结果表明:相对于全断面法和上下台阶法,盾构法施工能够有效地降低地表和既有隧道结构的沉降,以及既有隧道管片的主应力,且沉降收敛所用时间短于全断面法和上下台阶法;通过采取有效的注浆加固措施,可以大幅度减小地表沉降、既有隧道的不均匀沉降和天然岩层的沉降;施工中,应结合实际情况,合理选取注浆加固区域,避免材料的浪费. |
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