| 高速铁路CFG桩-筏复合地基沉降试验研究 |
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| 引用本文： | 曾俊铖,张继文,童小东,涂永明.高速铁路CFG桩-筏复合地基沉降试验研究[J].东南大学学报(自然科学版),2010,40(3). |
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| 作者姓名： | 曾俊铖 张继文 童小东 涂永明 |
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| 作者单位： | 东南大学土木工程学院,南京,210096 |
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| 基金项目： | 铁道部重点科研资助项目 |
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| 摘 要： | 为了解路堤荷载作用下CFG桩-筏复合地基沉降变形特性,在京沪高速铁路凤阳试验段进行了沉降变形现场试验.设置沉降板、观测桩和测斜管,分别监测地基面桩土沉降、路基顶面沉降和地基侧向水平位移,分析了沉降变形随路堤填筑高度和时间的变化规律,探讨了双曲线沉降预测方法.研究结果表明:CFG桩-筏复合地基沉降随路堤填筑高度和时间的增加而增大;路基经过6个多月的静置后,沉降已趋于稳定;复合地基总沉降量小于15 mm,桩土沉降差小于2 mm;路堤坡脚线外1 m处的地基侧向最大水平位移小于4 mm;采用双曲线法进行路基沉降预测是可行的,且预测精度较高.采用CFG桩-筏复合处理后的地基总沉降、沉降差和水平位移均较小,路基沉降稳定较快,能够提高路基的稳定性并缩短工期.
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| 关 键 词： | 高速铁路 桩-筏复合地基 现场试验 沉降 水泥粉煤灰碎石桩 |
In-situ test on settlement of CFG pile-raft composite foundation in high-speed railway |
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| Zeng Juncheng,Zhang Jiwen,Tong Xiaodong,Tu Yongming.In-situ test on settlement of CFG pile-raft composite foundation in high-speed railway[J].Journal of Southeast University(Natural Science Edition),2010,40(3). |
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| Authors: | Zeng Juncheng Zhang Jiwen Tong Xiaodong Tu Yongming |
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