基于AVL-BOOST的米勒循环发动机性能分析研究 |
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引用本文: | 渠肖楠,魏胜利,宋志磊.基于AVL-BOOST的米勒循环发动机性能分析研究[J].广西大学学报(自然科学版),2019,44(6). |
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作者姓名: | 渠肖楠 魏胜利 宋志磊 |
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作者单位: | 江苏大学 汽车与交通工程学院,江苏 镇江 212013;江苏大学 汽车与交通工程学院,江苏 镇江 212013;江苏大学 汽车与交通工程学院,江苏 镇江 212013 |
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基金项目: | 国家重点研发计划;江苏省"六大人才高峰"高层次人才项目 |
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摘 要: | 传统奥托循环发动机的燃油消耗率较高,经济性较差,不能满足日益严格的油耗法规和混合动力汽车的要求,因此改善发动机燃油经济性变得日益迫切。在混合动力发动机上采用米勒循环、EGR(废气再循环)以及高压缩比等技术均有利于降低燃油消耗率。在新设计的进气凸轮工作转角下,研究了EGR率、气门正时、压缩比等主要因素对发动机进气过程、泵气损失、燃烧过程以及发动机性能的影响规律。结果表明:推迟进气门关闭时刻,有利于降低缸内燃烧压力和温度,进气门迟闭角每增大10°CA,缸内最大温度约降低120 K,但过大的气门晚关时刻会使缸内燃烧恶化,一定程度上削弱了由于泵气损失的降低对燃油经济型的改善。在2 000 r/min,外特性工况,270°CA进气凸轮工作转角下,压缩比为13时,发动机燃油消耗率达最低为253.1 g/(kW·h)。在2 000 r/min, 1.2 MPa工况,EGR率为5%时,燃油消耗率降到了235 g/(kW·h),相比原机,采用米勒循环技术后发动机经济性有较大改善。
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关 键 词: | 米勒循环 压缩比 EGR 泵气损失 燃油消耗率 |
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