柴油串联式混合动力控制系统试验研究 |
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引用本文: | 曹桂军,欧阳明高.柴油串联式混合动力控制系统试验研究[J].清华大学学报(自然科学版)网络.预览,2009(11). |
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作者姓名: | 曹桂军 欧阳明高 |
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摘 要: | 以能量管理和辅助动力单元(APU)控制为核心的动力控制系统,决定了柴油串联式混合动力客车的燃油经济性和排放性能。通过建立的一套串联式混合动力系统测试平台,以中国客车城区道路循环工况为基准,测试动力系统油耗、发动机排放和蓄电池SOC,以评价能量管理和APU控制性能。结果表明:APU采用前馈+反馈控制,能够完成定转速控制和变转速控制;同时基于模糊规则的能量管理策略在APU变转速控制,SOC为40%时,使得该混合动力系统的经济性比原型车(38 L/100 km)提高20%;采用定转速的APU控制与采用变转速的APU控制相比,油耗增加5.7%,烟度值降低42%,NOx增加4%。
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