客运专线牵引供电综合接地系统仿真研究

客运专线由于列车运行速度高和行车密度大,电气化牵引负荷电流和故障短路电流均较既有普速铁路显著增大,从而造成钢轨电位急剧增高。过大的电压如不采取相应的措施,或危及人身和设备安全,或影响轨旁信号设备的正常工作,必须重新考虑接地系统的问题。本文主要针对牵引供电接地系统的方案和仿真计算进行研究探讨,希望总结出更好的适合客运专线的综合接地系统。