| 高铁背景下京津冀县域尺度就业密度空间格局研究 |
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| 引用本文： | 陈子轩,何丹.高铁背景下京津冀县域尺度就业密度空间格局研究[J].北京联合大学学报(自然科学版),2021,35(4):40-46. |
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| 作者姓名： | 陈子轩 何丹 |
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| 作者单位： | 北京联合大学 应用文理学院,北京 100191 |
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| 摘 要： | 高铁对城市间劳动力流动格局会产生较大影响,进而对区域就业密度格局产生影响.采用加权平均中心、地理加权回归方法研究高铁对京津冀县域尺度2010—2017年就业密度格局演变的影响,结果发现:高铁的开通显著改变了区域就业密度格局,劳动力从最初向高铁沿线区县集聚,过渡到向地级市或更发达城市集聚,高铁的虹吸作用促使以衡水为中心的就业密度低值区的形成.高铁背景下经济发达、就业待遇更好的地区更容易吸引劳动力,而社会固定资产的投资对劳动力的吸引力较弱;相对于高铁开通年限而言,高铁班次变量对区县就业密度的影响更为显著,其中正向影响主要分布在北京、天津和位于京广高铁沿线的保定北部区县.总体来说,高铁对京津冀县域就业密度的影响以集聚效应为主.该结论可以为未来高铁建设背景下区域就业格局的优化和调整提供实践参考.
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| 关 键 词： | 就业密度 时空格局演变 空间异质性 高铁 京津冀地区 |
Research on the Spatial Pattern of Employment Density at County Level in Beijing-Tianjin-Hebei Region under the Background of High-speed Rail |
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| CHEN Zixuan,HE Dan.Research on the Spatial Pattern of Employment Density at County Level in Beijing-Tianjin-Hebei Region under the Background of High-speed Rail[J].Journal of Beijing Union University,2021,35(4):40-46. |
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| Authors: | CHEN Zixuan HE Dan |
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