| 近断层脉冲型地震作用下高速铁路桥梁-轨道系统响应分析 |
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| 引用本文： | 喻梅,吕佳伟,贾宏宇?覮,贾康,郑史雄,赵灿晖.近断层脉冲型地震作用下高速铁路桥梁-轨道系统响应分析[J].湖南大学学报(自然科学版),2021,48(9):147-154. |
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| 作者姓名： | 喻梅 吕佳伟 贾宏宇?覮 贾康 郑史雄 赵灿晖 |
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| 作者单位： | 省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室(重庆交通大学),重庆 400074;山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心(重庆交通大学),重庆400074;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 |
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| 摘 要： | 为了研究在近断层脉冲型地震作用下高速铁路桥梁-轨道系统的动力响应规律,针对高速铁路线上最常用的简支梁形式结构,以某8×32.7 m高速铁路简支箱梁桥为例.建立了考虑简支梁与CRTS Ⅰ型板式无砟轨道之间相互作用的桥梁-轨道模型,讨论了具有破裂前方脉冲、滑冲脉冲、无脉冲型近断层地震动对桥梁-轨道系统的影响及扣件阻力改变时桥梁-轨道系统动力响应的变化.结果表明:三种脉冲类型地震动作用下钢轨的受力和变形规律保持一致,脉冲型地震动较无脉冲型地震动增加了约20％钢轨应力和位移.相对于轨道系统,桥墩对脉冲类型更为敏感,在破裂前方脉冲和滑冲脉冲地震作用下,桥墩的墩顶最大位移比无脉冲地震动分别增大了106.6％和148.6％,墩底弯矩和剪力也有明显增大,在进行高速铁路桥梁抗震设计时应考虑脉冲类型对桥梁结构的影响.扣件纵向阻力从5 kN/组增大到15 kN/组时,墩顶最大位移降低了10％,但钢轨应力和位移峰值约为原来的2倍.
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| 关 键 词： | 近断层地震动 高速铁路 CRTS Ⅰ型板式无砟轨道 脉冲效应 桥梁-轨道系统 |
Response Analysis of High-speed Railway Bridge-rail System Subjected to Near-fault Pulse-type Earthquake |
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| YU Mei,Lü Jiawei,JIA Hongyu,JIA Kang,ZHENG Shixiong,ZHAO Canhui.Response Analysis of High-speed Railway Bridge-rail System Subjected to Near-fault Pulse-type Earthquake[J].Journal of Hunan University(Naturnal Science),2021,48(9):147-154. |
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| Authors: | YU Mei Lü Jiawei JIA Hongyu JIA Kang ZHENG Shixiong ZHAO Canhui |
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