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| 发动机混合支承系统的LQG控制 | |
| 引用本文： | 颜运昌,胡在君,李钟元.发动机混合支承系统的LQG控制[J].湖南大学学报(自然科学版),2002,29(4):42-46. |
| 作者姓名： | 颜运昌 胡在君 李钟元 |
| 作者单位： | 1. 湖南大学,机械与汽车工程学院,湖南,长沙,410082 2. 湖南大学,化学化工学院,湖南,长沙,410082 3. 韩国科学技术院KAIST振动与噪声控制中心,韩国,大田,305-701 |
| 基金项目： | 韩国科学基金 ( KOSEF)资助项目 |
| 摘 要： | 研究了一种用于发动机混合支承的智能控制的在频域内设计一线性多变量控制的方法。该设计使用了优化控制理论。对典型的四缸四冲程发动机的干扰力和力矩进行了分析并将其用于优化控制系统。对未使用和使用控制器的结果进行比较后表明 ,发动机混合支承系统在很大的频率范围内可以减小发动机的振动 |
| 关 键 词： | 发动机支承 LQG控制 仿真 |
| 文章编号： | 1000-2472(2002)04-0042-05 |
| 修稿时间： | 2001年11月28 |
LQG Control of Hybrid Engine Mount |
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| YAN Yun chang,HU Zai jun,Lee Chongwon.LQG Control of Hybrid Engine Mount[J].Journal of Hunan University(Naturnal Science),2002,29(4):42-46. | |
| Authors: | YAN Yun chang HU Zai jun Lee Chongwon |
| Institution: | YAN Yun chang 1,HU Zai jun 2,Lee Chongwon 3 |
| Abstract: | A method of designing a linear multivariable control in the frequency domain for an intelligent controlled engine hybrid mount system model is presented. The optimal control theroy is used in the design. The typical force and moment of a four stroke in line engine with four cylinders is analyzed and input to the optimal control system. The comparison between the controlled and uncontrolled system performances indicates that the engine hybrid mount system leads to the significantly reduced vibration over a wide frequency range. |
| Keywords: | engine mount system LQG control simulation |
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