重型车荷载作用的公路斜拉桥振动响应分析

为了分析重型车荷载对高速公路大跨度斜拉桥振动响应的影响，以一辆六轴重型车和鄱阳湖二桥为研究对象，考虑车重和车速的随机性，基于车桥耦合振动理论，按照最不利荷载作用位置，采用Newmark-β数值方法求解重型车在行车道偏载行驶时的斜拉桥振动响应。研究结果表明：全桥结构的横向刚度大于竖向刚度。斜拉桥振动响应最大值与车重的随机性有很大关系，两者的概率分布特征相同，而车速的随机性对斜拉桥振动响应最大值的影响并不明显。纵梁的竖向振动响应最大，纵向振动响应次之，而横向振动响应最小，竖向振动响应最大值超过90 mm的概率为1.7%。桥塔的纵向振动响应大于横向和竖向振动响应，纵向振动响应最大值超过30 mm的概率为1.2%。斜拉索面内振动响应大于轴向振动响应，而面外振动响应最小；各拉索轴向振动响应随着拉索长度的增加而增大，面外振动响应因拉索长度不同而各异，主跨较长拉索的面内振动响应幅值相差较大，其他拉索的面内振动响应幅值相差较小；最长拉索的轴向、面外、面内振动响应最大值分别分别超过32 mm、2 mm、40 mm的概率为1.7%、2.4%、0.4%。

Vibration response analysis of highway cable-stayed bridge under heavy vehicle load