| 直喷汽油机反转起动次循环起动参数优化 |
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| 引用本文： | 韩林沛,洪伟,解方喜,苏岩,李冰.直喷汽油机反转起动次循环起动参数优化[J].西安交通大学学报,2015,49(1):46-52. |
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| 作者姓名： | 韩林沛 洪伟 解方喜 苏岩 李冰 |
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| 作者单位： | 1. 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,130025,长春
2. 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,130025,长春;蒂森克虏伯发动机系统(大连)有限公司,116600,辽宁大连 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51206059,51276080);国家高技术研究发展计划资助项目(2012AA111702) |
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| 摘 要： | 为了使直喷汽油机在无起动机反转直接起动时达到更好的效果,在一台壁面引导式直喷汽油机上研究了对反转成功起动具有重要影响的次循环在不同起动参数下的着火和速度特性。试验结果表明:当水温80℃、残余轨压1.8 MPa、膨胀缸活塞初始位置于上止点后120°、首循环起动边界一定时,基准过渡点前3°次循环点火具有最高的缸压峰值和转速峰值,分别为3.08 MPa和545r/min;一定范围内混合气越浓,次循环着火特性和速度特性越好,缸压峰值在次循环过量空气系数为0.5时比1.0高出32.8%,转速峰值高出19.5%;基于油束和活塞顶凹坑的匹配,喷油正时在上止点前100°左右时表现最优。改变水温、轨压和膨胀缸活塞初始位置等被动参数,最佳点火时刻仍为基准过渡点前3°,最佳过量空气系数范围一般为0.6~0.7,膨胀缸活塞初始位置在上止点后100°之前时,喷油正时选择在上止点后100°为最佳,膨胀缸活塞初始位置在上止点后100°之后时,喷油时刻越早越好。
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| 关 键 词： | 反转直接起动 次循环 着火特性 速度特性 参数优化 |
Optimization of Starting Parameters for the Second Cycle During GDI Engine Reversed Starting Process |
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| HAN Linpei
,
HONG Wei
,
XIE Fangxi
,
SU Yan
,
LI Bing.Optimization of Starting Parameters for the Second Cycle During GDI Engine Reversed Starting Process[J].Journal of Xi'an Jiaotong University,2015,49(1):46-52. |
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| Authors: | HAN Linpei HONG Wei XIE Fangxi SU Yan LI Bing |
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| Institution: | HAN Linpei;HONG Wei;XIE Fangxi;SU Yan;LI Bing;State Key Laboratory of Automobile Simulation and Control,Jinlin University;ThyssenKrupp Presta Dalian Co.Ltd.; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | reversed direct-starting second cycle ignition characteristics speed characteristics parameters optimization |
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