| 基于矩阵风扇的车辆前端换热优化 |
| |
| 引用本文： | 王宏朝,单希壮,杨志刚.基于矩阵风扇的车辆前端换热优化[J].西安交通大学学报,2018(1). |
| |
| 作者姓名： | 王宏朝 单希壮 杨志刚 |
| |
| 作者单位： | 同济大学上海地面交通工具风洞中心; |
| |
| 摘 要： | 为提升实车散热器的换热性能,在传统乘用车单风扇系统的基础上设计出5种风扇矩阵型式,利用数值仿真分析不同矩阵型式对散热器换热性能的影响,并提出差速控制策略,进一步优化车辆冷却前端换热。结果表明:不同矩阵风扇型式对散热器换热性能的影响不同,其中矩阵风扇(风扇数N=6)所实现的换热量最大,为最优的布置型式;对于矩阵风扇(N=6),当低温区风扇以较高转速运行时,能够减少怠速工况下车辆前端的热回流,降低发动机舱内部的平均温度,有效改善发动机舱的热环境;同时在怠速工况下当转速比为3时,散热器换热量达到6.61kW,相比匀速工况提高1.71%,而当车辆低速行驶且转速比为1.8时,散热器换热量为10.73kW,相比匀速工况增加1.2%;此外,低温区风扇以较高转速运行还能够抑制发动机舱内部及护板下方的流动分离,并降低车辆低速行驶时发动机舱内部流道的沿程阻力。
|
| 关 键 词： | 矩阵风扇 散热器 换热性能 差速控制 |
Heat Dissipation Optimization of Vehicle Front End Based on Matrix Fan |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
|
