| 废气再循环瞬态修正控制策略对重型柴油机排放性能的影响 |
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| 引用本文： | 韩晓梅,田威,林学东,李德刚,王文明,郭亮.废气再循环瞬态修正控制策略对重型柴油机排放性能的影响[J].西安交通大学学报,2018(3). |
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| 作者姓名： | 韩晓梅 田威 林学东 李德刚 王文明 郭亮 |
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| 作者单位： | 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;博世汽车柴油系统有限公司; |
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| 摘 要： | 针对重型柴油机瞬态工况(特指恒定转速、转矩瞬增工况)空气系统响应迟滞造成的排放恶化问题,设计了废气再循环(EGR)瞬态修正控制策略,从EGR阀预控制和瞬态需求空气量两方面进行EGR瞬态修正:当判定发动机处于瞬态工况时,将EGR阀预控制开度设定为0,加快EGR阀关闭速度;依据瞬态程度修正需求空气量,使实际进气量更早满足需求空气量,实现EGR阀适时开启。试验结果表明:经过EGR瞬态修正,改善了瞬态工况排放恶化、发动机动力性响应不及时等问题;在WHTC(world harmonized transient cycle)瞬态循环中加入EGR瞬态修正后,氮氧化物(NO_x)排放降低了4.7%,碳烟排放降低了46.4%,碳氢化合物和一氧化碳排放分别降低了8.5%和30.3%,但二氧化碳排放增加了0.3%,油耗增大了0.6%。EGR瞬态修正控制策略虽然牺牲了0.6%的油耗,但是显著改善了NO_x、碳烟、碳氢化合物和一氧化碳等有害气体的排放,因此可为重型柴油发动机排放性能的改善提供借鉴。
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| 关 键 词： | 重型柴油机 瞬态工况 控制策略 废气再循环 |
Influence of EGR Transient Correction Strategy on Emission Performance of Heavy Duty Diesel Engine |
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