| 隧道明挖段变形缝间距的优化 |
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| 引用本文： | 刘强,彭焱森,谭忠盛,李志宏,程占.隧道明挖段变形缝间距的优化[J].北京交通大学学报(自然科学版),2015,39(4):88-95. |
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| 作者姓名： | 刘强 彭焱森 谭忠盛 李志宏 程占 |
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| 作者单位： | 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044;广东省南粤交通投资建设有限公司,广州,510101;中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉,430056 |
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| 基金项目： | 交通运输部建设科技项目资助(2013318J11300) |
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| 摘 要： | 合理的变形缝间距对隧道结构的安全性和防水性能有重要影响.通过对规范的调研,总结了隧道变形缝间距设置的要点,分析变形缝间距的影响因素:地质状况、截面型式、温度,以及结构轴向和横向安全性、允许沉降等控制指标.提出了变形缝间距设置的思路和计算方法,使传统依靠经验取值向定量计算转变,变形缝设置更加科学.以拱北隧道明挖段为例,通过理论分析和数值计算,确定变形缝间距可优化段.结果表明:当变形缝间距为80 m和120m时,均能满足结构轴向安全性、沉降条件.初步将变形缝间距设置为100m,对地质突变处进一步分析,发现隧道结构横向安全性也满足条件.综合考虑,将拱北隧道明挖段变形缝间距从原来的22 m设置为100m.该优化方法减少了变形缝的数量,提高了隧道的防水性能,具有一定的工程应用价值.
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| 关 键 词： | 隧道工程 明挖段 变形缝间距 优化方案 安全系数 允许沉降 |
Optimization of the deformation joint distance in tunnel open excavation section |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | tunnel engineering open excavation section deformation joint distance optimization scheme safety factor allowable settlement |
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