| 缓和曲线线型对地铁车辆动力学参数的影响 |
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| 引用本文： | 周素霞,薛蕊.缓和曲线线型对地铁车辆动力学参数的影响[J].北京交通大学学报(自然科学版),2015,39(3):24-29. |
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| 作者姓名： | 周素霞 薛蕊 |
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| 作者单位： | 北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京,100044;北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京,100044 |
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| 基金项目： | 北京市教育委员会科技发展计划项目 |
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| 摘 要： | 为了减轻地铁运行中的轮轨磨耗,提高车辆的运行安全性和舒适性,基于车辆动力学理论,通过动力学软件SIMPACK建立轮轨关系模型,针对4种地铁线路缓和曲线线型(线性变化、余弦曲线、正弦曲线和三次曲线)进行研究.分析了各线型下的轮轨横向力、轮轨垂向力、脱轨系数、磨耗功率、轮重减载率和倾覆系数6个动力学参数在列车运行中的变化规律.结果表明:正弦曲线和线性变化对列车在缓和曲线区段的动力学参数数值的变化影响较大;这些动力学参数在缓和曲线线型为三次曲线和余弦曲线时,其数值均处于居中水平,这两种线型在实际设计中可以替换.
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| 关 键 词： | 车辆动力学 缓和曲线 地铁轮轨磨耗 仿真 |
Influence of transition curves act on subway wheel-rail wear |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | vehicle dynamic transition curve subway wheel-rail wear simulation |
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