| 城轨牵引供电系统车-地配合参数优化方法 |
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| 引用本文： | 刘志刚,郝峰杰,陈杰,张钢.城轨牵引供电系统车-地配合参数优化方法[J].北京交通大学学报(自然科学版),2019,43(1). |
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| 作者姓名： | 刘志刚 郝峰杰 陈杰 张钢 |
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| 作者单位： | 北京交通大学电气工程学院,北京,100044;北京交通大学电气工程学院,北京,100044;北京交通大学电气工程学院,北京,100044;北京交通大学电气工程学院,北京,100044 |
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| 摘 要： | 对于牵引供电系统车-地配合参数优化问题,建立了包含中压能馈装置的牵引供电系统等效电路模型,推导了采用电压下垂控制方式的直流潮流计算方法,并考虑了中压能馈装置的容量配制对潮流算法的影响.考虑直流电压对再生制动的约束,以列车再生制动能力最大发挥和系统能耗最小为目标,提出基于遗传算法的牵引供电系统车-地配合参数优化方法,得到最优逆变启动电压阈值和下垂控制斜率.最后以实际线路为例进行了仿真研究,结果表明:中压能馈装置开通牵引供电功能后系统节能效果更好,优化后系统能耗降低2%以上,达到了良好的节能效果.
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| 关 键 词： | 牵引供电系统 下垂控制 车-地配合 潮流优化 |
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