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快速列车盘型制动热过程有限元分析
引用本文:赵海燕,张海泉,汤晓华,林健,蔡志鹏.快速列车盘型制动热过程有限元分析[J].清华大学学报(自然科学版),2005,45(5):589-592.
作者姓名:赵海燕  张海泉  汤晓华  林健  蔡志鹏
作者单位:清华大学,机械工程系,北京,100084
摘    要:制动热过程分析对于列车制动盘的结构设计及寿命评估具有重要意义。该文对160km.h-1快速列车制动盘温度场进行了数值计算,重点讨论了制动加载方式、制动工况和环境温度对制动盘瞬态温度场的影响。将闸片与制动盘的摩擦生热等效为瞬时移动面热源,建立了循环对称制动盘有限元分析模型,进而采用MSC.Marc有限元软件分析了制动盘瞬时温度场的三维分布特征及制动盘工作面的热循环历程。结果表明:由于接触区的温度不均匀性,采用均布制动载荷方式不利于闸片的均匀磨损;混合制动模式下对制动盘产生瞬时尖峰热冲击;制动盘内的瞬时温度梯度及温度变化速率具有基于环境温差的整体平移特性。

关 键 词:制动盘  瞬态温度场  移动热源  有限元分析
文章编号:1000-0054(2005)05-0589-04
修稿时间:2004年5月27日

Thermal FEM analysis of passenger railway car brake discs
Zhao Haiyan,Zhang Haiquan,Tang Xiaohua,LIN Jian,Cai Zhipeng.Thermal FEM analysis of passenger railway car brake discs[J].Journal of Tsinghua University(Science and Technology),2005,45(5):589-592.
Authors:Zhao Haiyan  Zhang Haiquan  Tang Xiaohua  LIN Jian  Cai Zhipeng
Abstract:
Keywords:brake  disc  transient temperature field  moving heat source  finite element analysis
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