动力保持型AMT带式制动器的动态力矩特性 |
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引用本文: | 李飞,宋健,方圣楠,卢正弘,NGUYEN Truong Sinh.动力保持型AMT带式制动器的动态力矩特性[J].清华大学学报(自然科学版),2020,60(2):124-131. |
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作者姓名: | 李飞 宋健 方圣楠 卢正弘 NGUYEN Truong Sinh |
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作者单位: | 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;陆军步兵学院石家庄校区机械化步兵系,石家庄050083;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084 |
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摘 要: | 带式制动器是动力保持型自动变速器(AMT)的换挡执行元件,其中制动带的动态力矩特性对于换挡品质至关重要。为探寻动态制动力矩与制动力的关系,该文建立了制动带静力学模型和有限元模型,设计了带式制动器样机实验台架,完成了制动鼓正反转实验,将实验结果与仿真计算结果进行了对比分析,结果表明:动态制动力矩是转速、正压力、动态摩擦系数共同作用的结果;制动鼓正转时,制动带有增力效应,制动带所产生的制动力矩较大,静态区持续时间长,制动稳定性好,而反转时无明显的静态区,线性度好,对控制有利。根据实验结果拟合得到制动带动态力矩经验公式的控制参数,可用于制动带的平滑控制。
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关 键 词: | 带式制动器 制动带 动态力矩特性 动力保持型自动变速器 |
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