| 列车隧道交会最不利长度数值模拟研究 |
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| 引用本文： | 陶泽平,杨志刚,陈羽.列车隧道交会最不利长度数值模拟研究[J].佳木斯大学学报,2013(1):7-11,15. |
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| 作者姓名： | 陶泽平 杨志刚 陈羽 |
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| 作者单位： | 同济大学上海地面交通工具风洞中心 |
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| 基金项目： | “十一五”国家科技支撑计划(2009BAG12A03B) |
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| 摘 要： | 通过计算流体力学方法,采用动态分层模型,对二维列车隧道交会问题进行数值模拟并结合图表探讨了最不利隧道长度问题.结果表明,相应于瞬变压力急剧程度,车头、车尾测点的最不利压力叠加分别发生在隧道列车长度比为3和4.5时.不同隧道长度下,测点压力最大值的变化不如测点压力最小值的变化明显,隧道交会过程中通常是负压起主导作用.
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| 关 键 词： | 高速列车 隧道长度 隧道交会 数值模拟 |
Numerical Simulation on the Most Unfavorable Tunnel Length of High Speed Trains Passing by Each Other in Tunnel |
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| TAO Ze-ping,YANG Zhi-gang,CHEN Yu.Numerical Simulation on the Most Unfavorable Tunnel Length of High Speed Trains Passing by Each Other in Tunnel[J].Journal of Jiamusi University(Natural Science Edition),2013(1):7-11,15. |
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| Authors: | TAO Ze-ping YANG Zhi-gang CHEN Yu |
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| Institution: | (Shanghai Automotive Wind Tunnel Center,Tongji University,Shanghai 201804,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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