| 高铁对山西省可达性、经济潜力及城镇空间格局的影响 |
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| 引用本文： | 郭鹏军,刘海龙,肖杰,牛娟,马艳红.高铁对山西省可达性、经济潜力及城镇空间格局的影响[J].河北师范大学学报(自然科学版),2019,43(4):350-361. |
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| 作者姓名： | 郭鹏军 刘海龙 肖杰 牛娟 马艳红 |
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| 作者单位： | 山西师范大学地理科学学院,山西临汾,041004;山西师范大学地理科学学院,山西临汾,041004;山西师范大学地理科学学院,山西临汾,041004;山西师范大学地理科学学院,山西临汾,041004;山西师范大学地理科学学院,山西临汾,041004 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家社会科学基金 |
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| 摘 要： | 高速铁路网建设可以产生"时空压缩"效应,为了探究山西高铁网建设对省内各地市可达性及城镇空间格局的影响,借助ArcGIS10.3平台,基于可达性视角选取平均旅行时间、经济潜力、日常可达性方法,综合测度高铁网开通前后对山西省沿线城市可达性、经济潜力的变化及城镇空间格局的影响.结果表明:1)高铁网的构建极大提升了沿线城市的可达性,有利于太原对省内经济集聚效应的增强,形成以太原为中心的南北轴、东西轴、东北西南轴、西北东南轴组成的"大"字形高铁交通轴线;2)高铁网建成后提升了沿线城市的经济潜力,位于网络中心的太原及其附近城市的省内区位优势显著,位于省际边界区的城市对外省联系的区位优越,将成为山西省跨省交流的战略支点;3)高铁网建成后,以太原为中心的省内0.5h核心圈、1h紧密圈、2h交流圈基本形成,以太原为中心的省际3h交流合作圈正在形成,山西省"一核一圈三群"城镇空间格局日益成型.高铁网建设将为山西经济空间格局演变及城镇体系框架构建提供基础支撑条件.
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| 关 键 词： | 高速铁路 可达性 经济潜力 空间格局 山西省 |
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