| 混合动力车电池模组冷却结构优化 |
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| 引用本文： | 刘研,谷风,陈承.混合动力车电池模组冷却结构优化[J].同济大学学报(自然科学版),2018,46(11):1543-1549. |
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| 作者姓名： | 刘研 谷风 陈承 |
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| 作者单位： | 吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室， 吉林 长春 130025；吉林大学 汽车工程学院， 吉林 长春 130025,吉林大学 汽车工程学院， 吉林 长春 130025,吉林大学 汽车工程学院， 吉林 长春 130025 |
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| 基金项目： | 国家自然科学(51376079) |
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| 摘 要： | 通过对混合动力车电池箱并行结构的改进,改善了原有并行通风结构的进风不均匀性,达到对电池模组前后表面冷却的目的.按照进风形式和流道结构的不同,设计了楔形、梯形和圆孔挡板3种进风结构,圆孔挡板结构均匀进风效果最佳.对圆孔挡板结构进行冷却维度改进,设计了平行冷却和垂直冷却2种方式.结果表明:双流道、垂直冷却结构较优,在中低放电倍率和环境温度小于30℃的情况下,出口流速为6m·s~(-1)、电池间隙为4~6mm时散热效果最佳.
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| 关 键 词： | 混合动力车 电池模组 结构优化 |
| 收稿时间： | 2017/12/3 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2018/9/15 0:00:00 |
Cooling Structure Optimization of Battery Module for Hybrid Electric Vehicle |
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| LIU Yan,GU Feng and CHEN Cheng.Cooling Structure Optimization of Battery Module for Hybrid Electric Vehicle[J].Journal of Tongji University(Natural Science),2018,46(11):1543-1549. |
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| Authors: | LIU Yan GU Feng and CHEN Cheng |
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| Institution: | Sate Key Laboratory of Automotive Simulation and Control, Jilin University, Changchun 130025, China; College of Automotive Engineering, Jilin University, Changchun 130025, China,College of Automotive Engineering, Jilin University, Changchun 130025, China and College of Automotive Engineering, Jilin University, Changchun 130025, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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