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台背回填加筋竖向间距设计方法研究
引用本文:冯光乐,许志鸿,凌天清.台背回填加筋竖向间距设计方法研究[J].同济大学学报(自然科学版),2003,31(11):1299-1303.
作者姓名:冯光乐  许志鸿  凌天清
作者单位:1. 湖北交通基本建设质量监督站,湖北,武汉,430030
2. 同济大学,道路与交通工程系,上海,200092
3. 重庆交通学院,道路工程系,重庆,400074
摘    要:应用土工合成材料处理桥头过渡段路基是减小不均匀沉降的一种有效手段,但是现行设计方法存在一定的问题.为此对原设计方法的假设条件进行了适当的修正,并在弹性膜理论的基础上,考虑路基施工过程中不同层位的实际沉降变形,推导了土工合成材料竖向布筋间距的设计公式,并用于工程实践,得到了较好的效果.

关 键 词:土工合成材料  桥头跳车  竖向间距  设计方法  弹性膜理论
文章编号:0253-374X(2003)11-1299-05
修稿时间:2002年10月9日

Vertical Distance Design Method Utilizing Geosynthetic Disposing Bridge Approach Roadbed
FENG Guang-le,XU Zhi-hong,LING Tian-qing.Vertical Distance Design Method Utilizing Geosynthetic Disposing Bridge Approach Roadbed[J].Journal of Tongji University(Natural Science),2003,31(11):1299-1303.
Authors:FENG Guang-le  XU Zhi-hong  LING Tian-qing
Abstract:It' s a effective method to utilize geosynthetic to minimize differential settlement at the bridge approach roadbed,but its vertical design method has some problem in criterion. This paper revised the hypothesis of the criterion' s method,and on the basis of elastomeric membrane theory, taking into account the actual settlement of backfills during construction,deduced a new design method,and used it in an actual project,acquiring a good effect.
Keywords:geosynthetic  bridge approach bumping  vertical distance  design method  elastomeric membrane theory
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