| 路段行人-机动车冲突观测方法及冲突特性 |
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| 引用本文： | 王俊骅,方守恩.路段行人-机动车冲突观测方法及冲突特性[J].同济大学学报(自然科学版),2008,36(4):503-507. |
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| 作者姓名： | 王俊骅 方守恩 |
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| 作者单位： | 同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092 |
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| 摘 要： | 基于交通冲突技术理论,对上海市9个路段的无信号灯控制人行横道处的人车冲突过程进行全程录像.通过读取冲突过程中的车速变化过程、车辆运行轨迹变化过程和行人的避险行为,建立了行人一车辆冲突严重程度的辨别指标,对人车冲突过程中行人以及车辆的避险特性进行了定量的总结和分析.研究表明,路段车速与行人过街速度呈线性管理;大多数车辆与行人发生冲突时,在距离冲突点的位置28 m以内才开始采取避险行为;在行人到达为120～140人·h-1或者平均车头间距为85～100 m时,行人通常会聚群寻找可穿越车流间隙过街.
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| 关 键 词： | 行人安全 交通冲突技术 车速 行人过街特征 路段 机动车 观测方法 特性 Section Road Characteristics Observation 行人过街速度 间隙 车流 聚群 车头间距 位置 冲突点 距离 发生 管理 线性 研究 |
| 文章编号： | 0253-374X(2008)04-0503-05 |
| 修稿时间： | 2006年9月5日 |
Pedestrian-Vehicle Conflict Observation and Characteristics of Road Section |
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| WANG Junhu,FANG Shouen.Pedestrian-Vehicle Conflict Observation and Characteristics of Road Section[J].Journal of Tongji University(Natural Science),2008,36(4):503-507. |
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| Authors: | WANG Junhu FANG Shouen |
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