| 基于风险收益平衡的驾驶员停止/通过决策行为 |
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| 引用本文： | 唐克双,周楠,狄德仕,李克平.基于风险收益平衡的驾驶员停止/通过决策行为[J].同济大学学报(自然科学版),2016,44(11):1687-1694. |
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| 作者姓名： | 唐克双 周楠 狄德仕 李克平 |
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| 作者单位： | 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804,同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804,广州市城市规划勘测设计研究院，广东 广州 510060,同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804 |
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| 基金项目： | 国家“十二五”科技支撑计划（2014BAG03B02） |
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| 摘 要： | 通过在上海市6个信号控制交叉口采集的数据,基于风险平衡理论和随机效用理论,建立了驾驶员停止/通过决策行为模型.研究表明,驾驶员停止/通过决策行为受红灯时长的影响显著,并具有在交通冲突风险和时间收益之间的博弈特征.小汽车驾驶员在距离交叉口时间和等待红灯时间之间的权衡比重约为180∶1;大型车辆驾驶员比小型车辆驾驶员的停止/通过行为更加激进,市区比郊区的停止/通过行为更加激进;激进的驾驶行为会显著增加严重交通冲突发生的概率.
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| 关 键 词： | 信号控制交叉口 停止/通过行为 相位切换 风险平衡理论 随机效用理论 |
| 收稿时间： | 2015/12/2 0:00:00 |
| 修稿时间： | 9/3/2016 12:00:00 AM |
Modeling of Drivers' Stop/Go Decision Behavior Based on Tradeoff of Risk and Benefit |
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| TANG Keshuang,ZHOU Nan,DI Deshi and LI Keping.Modeling of Drivers' Stop/Go Decision Behavior Based on Tradeoff of Risk and Benefit[J].Journal of Tongji University(Natural Science),2016,44(11):1687-1694. |
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| Authors: | TANG Keshuang ZHOU Nan DI Deshi and LI Keping |
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| Institution: | Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 201804, China,Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 201804, China,Guangzhou Urban Planning and Design Survey Research Institute, Guangzhou 510060, China and Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 201804, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | signalized intersections stop/go behavior phase transition risk homeostasis theory utility theory |
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