| 高速道岔曲尖轨疲劳裂纹成因分析 |
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| 引用本文： | 周宇,张聪聪,王树国,王璞.高速道岔曲尖轨疲劳裂纹成因分析[J].同济大学学报(自然科学版),2020,48(12):1770-1781. |
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| 作者姓名： | 周宇 张聪聪 王树国 王璞 |
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| 作者单位： | 1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;3.上海市隧道工程轨道交通设计研究院，上海 200235;4.中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道建筑研究所，北京 100081 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（51678445，51878661）；中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题（N2018G042） |
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| 摘 要： | 根据高速铁路18号单开道岔的基本轨-曲尖轨设计廓形和实测廓形数据，采用车辆-道岔动力学模型，分析了列车逆向-侧向过岔时轮载位置的转移、基本轨和尖轨上的接触斑法向应力和疲劳裂纹指数，提出了高速道岔曲尖轨疲劳裂纹形成的原因。研究发现：高速道岔基本轨和尖轨实测廓形显示尖轨降低值存在不足，使得同一转向架1、2位轮对的外轮轮载转移分别过早和过快，且随着车轮和钢轨廓形磨耗，这种情况进一步恶化。由此造成曲尖轨受到较大的法向接触应力，特别是1位轮对的外轮对曲尖轨轨肩和轨距角疲劳裂纹的形成贡献度最大。曲尖轨最早出现裂纹的区域在其顶宽20~50mm范围内。
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| 关 键 词： | 高速铁路 道岔 尖轨 滚动接触疲劳 轮轨接触 |
| 收稿时间： | 2020/5/17 0:00:00 |
Cause of Rolling Contact Fatigue Cracks in Curved Switch Rail of High- speed Turnout |
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| ZHOU Yu,ZHANG Congcong,WANG Shuguo,WANG Pu.Cause of Rolling Contact Fatigue Cracks in Curved Switch Rail of High- speed Turnout[J].Journal of Tongji University(Natural Science),2020,48(12):1770-1781. |
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| Authors: | ZHOU Yu ZHANG Congcong WANG Shuguo WANG Pu |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high-speed railway turnout switch rail rolling contact fatigue wheel-rail contact |
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