| 不同压缩比下稀释方式对直喷汽油机节油影响 |
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| 作者姓名： | 王金秋 晁岳栋 朱登豪 邓俊 李理光 |
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| 作者单位： | 同济大学 汽车学院, 上海 201804,同济大学 汽车学院, 上海 201804,同济大学 汽车学院, 上海 201804,同济大学 汽车学院, 上海 201804,同济大学 汽车学院, 上海 201804;同济大学 中德学院, 上海 201804 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（51761135105）,同济大学KSPG教席基金 |
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| 摘 要： | 基于一台1.0 L涡轮增压发动机,在9.6及12的压缩比下,研究了化学当量比、稀薄燃烧(稀燃)及低压废气再循环(EGR)工况下的燃烧与油耗特性.结果表明:EGR在压缩比12、大负荷工况下,节油效果优于稀燃,其余工况下稀燃的节油效果均更好.通过改变压缩比并结合稀燃或EGR,小、中、大负荷下燃油消耗率(BSFC)相比于压缩比9.6化学当量比工况降低最多为7.5%、10.4%和9.3%.结合一维仿真,分析并对比了大负荷下稀燃与EGR的节油原因及其差异.结果表明:在压缩比12、大负荷、过量空气系数(λ)小于1.4的情况下稀燃不能抑制爆震,节油效果不明显;相同工况下EGR可以有效抑制爆震,降低燃油消耗率达5.5%;大负荷下稀燃和EGR的节油来源主要为传热损失和排气损失减少,二者对节油的贡献程度之和大于90%.
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| 关 键 词： | 汽油机 压缩比 稀燃 废气再循环 节油机理 |
| 收稿时间： | 2019-01-28 |
| 修稿时间： | 2019-10-14 |
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