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| 用于交通需求组合模型的可达性指标 | |
| 引用本文： | 杨超,何树林.用于交通需求组合模型的可达性指标[J].中国科学:信息科学,2010(9):1232-1239. |
| 作者姓名： | 杨超 何树林 |
| 作者单位： | 同济大学交通运输工程学院 |
| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(批准号:2007AA11Z206);国家自然科学基金(批准号:70701027);新世纪优秀人才支持计划(批准号:NCET-08-0406)资助项目 |
| 摘 要： | 对于中国许多高人口密度的城市,以可达性为导向的交通规划方法尤为重要.然而,已有的可达性指标只考虑了空间阻隔的影响,忽略了交通运行中出行者的选择行为对可达性的作用.此外,在交通规划中使用交通需求组合模型,其选择行为是基于随机效用理论,从而克服了四步模型存在的选择行为和结果不一致的问题.基于同样的随机效用理论,提出了可达性指标.该指标与交通需求组合模型能有效结合,并反映出行者在不同选择层次上的行为(出行选择、目的地选择、方式选择和路径选择).通过简单的算例,分析了所提出的可达性指标的性质. |
| 关 键 词： | 可达性 随机效用理论 交通需求组合模型 城市交通规划 |
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