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| 驻车通风参数对驾驶室热浸降温效果的影响 | |
| 引用本文： | 郭鹏,胡兴军,高浩,王漠,桑涛,王靖宇,曹杰汛.驻车通风参数对驾驶室热浸降温效果的影响[J].华南理工大学学报(自然科学版),2020,48(2):76-83. |
| 作者姓名： | 郭鹏 胡兴军 高浩 王漠 桑涛 王靖宇 曹杰汛 |
| 作者单位： | 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林长春130022;长安大学信息工程学院,陕西西安710064 |
| 摘 要： | 为获得有利于增强驻车通风效果的参数,对驻车通风过程中的相关参数进行研究。首先通过模型试验验证了计算流体动力学(CFD)仿真方法在热浸和通风降温模拟中的准确性;然后参照模型试验条件,对驾驶室热浸及通风降温的过程进行仿真,对比了不同驻车通风参数下驾驶室的降温成效。结果表明:驾驶室热浸后,前3 min的降温效果较明显,且风量增加有助于降温,但风速大于250 m3/h时,降温效果不明显;调节风量分配比例,增加向上偏转吹脸气流有助于驾驶室降温。 |
| 关 键 词： | 热浸 驾驶室降温 驻车通风 通风参数 |
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