| 地铁车站小直径管幕工法开挖变形规律 |
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| 作者姓名： | 王子君 赵文 程诚 柏谦 |
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| 作者单位： | (1. 东北大学 资源与土木工程学院, 辽宁 沈阳110819; 2. 中国矿业大学 力学与土木工程学院, 江苏 徐州221116) |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51878127). |
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| 摘 要： | 沈阳地铁市府大路站是采用小直径管幕工法施工的地铁暗挖车站.通过有限差分软件FLAC3D建立车站结构-地层三维模型,分析总结了小直径管幕工法动态开挖过程引起的地层及主体结构的位移变形规律.结果表明:小直径管幕工法开挖过程引起的地表沉降具有明显的阶段性,沉降槽形态在群洞效应和管幕预支护作用的影响下变化频繁,横导洞间土体开挖阶段引起的地表沉降占到了最终沉降的50.54%,该阶段是地表沉降控制的关键阶段;管幕-梁-桩-柱施工完成后,主体结构变形表现出良好的协同作用,横梁竖向变形表现为车站两端小中间大,边桩及中柱的水平位移在负二层施工期间增长显著,占到了水平位移最大值的47.1%和55.8%,该阶段是控制主体结构变形的关键阶段.
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| 关 键 词： | 小直径管幕工法 地铁车站 数值分析 地表沉降 结构变形, |
| 修稿时间： | 2021-10-15 |
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