| 阻尼多状态切换减振器的性能仿真与试验 |
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| 引用本文： | 陈龙,喻力,崔晓利.阻尼多状态切换减振器的性能仿真与试验[J].江苏大学学报(自然科学版),2013,34(3). |
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| 作者姓名： | 陈龙 喻力 崔晓利 |
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| 作者单位： | 1. 江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江,212013
2. 湖南工学院机械工程学院,湖南衡阳,421002 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，湖南省科技计划重点项目，湖南省自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 传统的阻尼可调减振器,主要通过改变节流口面积实现阻尼可调,工作模式比较单一,阻尼可调范围有限.为了增加阻尼可调的工作模式和调节范围,以某被动式液压减振器为基础,设计出一种具有多状态特性的阻尼可切换减振器.为了分析该减振器的性能,结合流体力学及热力学理论,建立了阻尼多状态切换减振器系统的数学模型,运用Simulink仿真分析了减振器输出力与减震器行程、频率的关系,并与减震器的台架试验结果进行对比验证.结果表明:阻尼力试验值与仿真值的偏差较小,所建的减振器数学模型具有较高的精度,且减振器阻尼状态变化明显,阻尼切换控制准确,为汽车半主动悬架的控制提供了理论依据.
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| 关 键 词： | 阻尼可调减振器 多状态切换 数学模型 性能仿真 台架试验 |
Performance simulation and testing of multi-levels-damping adjustable hydraulic shock absorber |
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| Chen Long
,
Yu Li
,
Cui Xiaoli.Performance simulation and testing of multi-levels-damping adjustable hydraulic shock absorber[J].Journal of Jiangsu University:Natural Science Edition,2013,34(3). |
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| Authors: | Chen Long Yu Li Cui Xiaoli |
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| Abstract: | |
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